瀝青路面冷再生技術初探
發布時間：2010-01-14 共2頁
1、瀝青路面冷再生技術的用途和意義
瀝青路面在服務幾年后其破壞速度會加快，但及時的維修，如重新罩面或循環利用等方法 可以保持路面的質量并延長道路的使用壽命。
瀝青路面再生與傳統的瀝青路面維修方式相比，能夠節約量的瀝青、砂石等原材料，節省工 程投資，同時有利于廢料處理、保護環境，因而具有顯著的經濟效益和社會效益。隨著人們對環保、 社會效益的關注及技術的進步，瀝青路面再生利用技術越來越受到人們的重視。
國外對瀝青路面再生利用研究，最早是美國從1915年開始的，到上世紀八十年代底美國再生瀝青 混合料的用量幾乎為全部路用瀝青混合料的一半，并且在再生劑開發、再生混合料設計、施工設備等 方面的研究也日趨深入。在美國瀝青路面的再生利用已是常規實踐。一般來說，使用15%~25%的回 收路面材料（RAP）的瀝青混合料性能都很好。
歐洲國家也十分重視這項技術。德國是最早將再生料應用于高速公路路面養護的國家，該國1978 年就已將全部廢棄瀝青路面材料加以回收利用。芬蘭幾乎所有的城鎮都組織舊路面材料的收集和儲存 工作。過去再生材料主要用于低等級公路的路面和基層，近幾年已開始應用于重交通道路上。法國現 在對再生技術的研究也頗為重視，在高速公路和一些重交通道路的路面修復工程中開始逐步推廣應用這項技術。
由于缺乏必要的理論指導及科學的設計方法和機械設備的支持，目前我國再生舊料并沒有在實際工程中得到量應用。隨著我國瀝青路面維修養護量的不斷增加，有必要對瀝青路面舊料實用再生技 術進行深入、系統研究。
瀝青路面的再生利用是將舊瀝青路面經過翻挖、回收、破碎、篩分等方法處理后，與再生劑、新 瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，能夠滿足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套 工藝。由于對舊材料進行重復利用，施工過程中路面的幾何線形及厚度能得到很好地保持。與其它瀝 青路面修復技術相比，瀝青路面再生還能在一定程度上減少交通持續中斷的現象。總結起來，瀝青路 面材料的循環利用有下列優點：①降低施工成本；②節約集料和瀝青；③保持原路面的幾何特性；④保護 環境；⑤節約能源；⑥減少用戶的延誤，更重要的是再生后的瀝青路面與新鋪瀝青路面性能基本相當。
根據世界銀行的調查，路面質量下降40%時需花費1美元進行修復，若因為修復不及時而導致路 面質量喪失了80%，此時修復就得花費4~5美元。路面狀況與時間的關系見圖1.
與其它新的路面改造技術相比，路面冷再生的缺點是：①混合料配比設計的經驗還不是很成熟；② 路面冷再生的質量控制和質量保證（QC/QA）不如集中廠拌再生可靠，舊路面的材料狀況影響再生路面 的性質；③路面冷再生的工藝需要相對溫暖、干燥的施工條件，氣候條件要求較高；④路面冷再生的 路面水穩定性較差，因此需要一個封層或熱拌瀝青混凝土罩面層；⑤乳化瀝青冷再生路面通常需要2周 的養生時間，開放交通的時間較長。
無錫市路中養護工程有限公司引進了德國維特根（Wirtgen）公司生產的WR2500型冷再生設備（工 作寬度2.438m，工作深度范圍為0~500mm，發動機功率455kw）可充分利用原有的路面材料，并加 入一定量的添加劑（加入穩定材料是為了被再生材料的強度，穩定材料可采用水泥、水泥稀漿、乳化 瀝青、泡沫瀝青等），在自然條件下連續地完成舊瀝青路面的銑刨、破碎、拌和、攤鋪及碾壓等工藝， 從而修筑出所需質量要求的路面結構。
瀝青路面在服務幾年后其破壞速度會加快，但及時的維修，如重新罩面或循環利用等方法 可以保持路面的質量并延長道路的使用壽命。
瀝青路面再生與傳統的瀝青路面維修方式相比，能夠節約量的瀝青、砂石等原材料，節省工 程投資，同時有利于廢料處理、保護環境，因而具有顯著的經濟效益和社會效益。隨著人們對環保、 社會效益的關注及技術的進步，瀝青路面再生利用技術越來越受到人們的重視。
國外對瀝青路面再生利用研究，最早是美國從1915年開始的，到上世紀八十年代底美國再生瀝青 混合料的用量幾乎為全部路用瀝青混合料的一半，并且在再生劑開發、再生混合料設計、施工設備等 方面的研究也日趨深入。在美國瀝青路面的再生利用已是常規實踐。一般來說，使用15%~25%的回 收路面材料（RAP）的瀝青混合料性能都很好。
歐洲國家也十分重視這項技術。德國是最早將再生料應用于高速公路路面養護的國家，該國1978 年就已將全部廢棄瀝青路面材料加以回收利用。芬蘭幾乎所有的城鎮都組織舊路面材料的收集和儲存 工作。過去再生材料主要用于低等級公路的路面和基層，近幾年已開始應用于重交通道路上。法國現 在對再生技術的研究也頗為重視，在高速公路和一些重交通道路的路面修復工程中開始逐步推廣應用這項技術。
由于缺乏必要的理論指導及科學的設計方法和機械設備的支持，目前我國再生舊料并沒有在實際工程中得到量應用。隨著我國瀝青路面維修養護量的不斷增加，有必要對瀝青路面舊料實用再生技 術進行深入、系統研究。
瀝青路面的再生利用是將舊瀝青路面經過翻挖、回收、破碎、篩分等方法處理后，與再生劑、新 瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，能夠滿足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套 工藝。由于對舊材料進行重復利用，施工過程中路面的幾何線形及厚度能得到很好地保持。與其它瀝 青路面修復技術相比，瀝青路面再生還能在一定程度上減少交通持續中斷的現象。總結起來，瀝青路 面材料的循環利用有下列優點：①降低施工成本；②節約集料和瀝青；③保持原路面的幾何特性；④保護 環境；⑤節約能源；⑥減少用戶的延誤，更重要的是再生后的瀝青路面與新鋪瀝青路面性能基本相當。
根據世界銀行的調查，路面質量下降40%時需花費1美元進行修復，若因為修復不及時而導致路 面質量喪失了80%，此時修復就得花費4~5美元。路面狀況與時間的關系見圖1.
與其它新的路面改造技術相比，路面冷再生的缺點是：①混合料配比設計的經驗還不是很成熟；② 路面冷再生的質量控制和質量保證（QC/QA）不如集中廠拌再生可靠，舊路面的材料狀況影響再生路面 的性質；③路面冷再生的工藝需要相對溫暖、干燥的施工條件，氣候條件要求較高；④路面冷再生的 路面水穩定性較差，因此需要一個封層或熱拌瀝青混凝土罩面層；⑤乳化瀝青冷再生路面通常需要2周 的養生時間，開放交通的時間較長。
無錫市路中養護工程有限公司引進了德國維特根（Wirtgen）公司生產的WR2500型冷再生設備（工 作寬度2.438m，工作深度范圍為0~500mm，發動機功率455kw）可充分利用原有的路面材料，并加 入一定量的添加劑（加入穩定材料是為了被再生材料的強度，穩定材料可采用水泥、水泥稀漿、乳化 瀝青、泡沫瀝青等），在自然條件下連續地完成舊瀝青路面的銑刨、破碎、拌和、攤鋪及碾壓等工藝， 從而修筑出所需質量要求的路面結構。
