水泥混凝土路面施工中的攪拌場設置
發布時間：2010-01-14 共2頁
水泥混凝土路面作為一種高級路面結構形式， 自上世紀八十年代以來， 因其強度高、穩定性好、使用壽命長、養護費用少等優點， 在我國得到迅猛發展。據交通部統計， 1980 年我國水泥混凝土路面里程僅1600 公里， 截至2005 年， 我國水泥混凝土路面里程已達到30.7 萬公里， 其中多數是國省道公路， 高速公路中約1/5～1/4 是水泥路面。另外， 隨著中國公路交通的發展， 國內瀝青產量遠不能滿足需求， 據交通部調查顯示， 即使進口瀝青仍有較缺口。我國石灰石資源豐富， 水泥產量很， 目前位居世界第一， 而我國的瀝青資源相對匱乏且質量較差， 因此在我國修筑高等級公路路面時， 水泥混凝土路面被廣泛采用。雖然世界上水泥路面的發展比瀝青路面晚20 年， 但是我國水泥路面滑模攤鋪技術、設計和施工都屬國際先進水平。因此， 水泥混凝土路面在我國公路工程建設中具有廣闊的應用前景。
在水泥混凝土路面施工過程中， 前期準備工作必不可少， 而水泥混凝土攪拌場設置是其中一個重要環節， 對保證水泥混凝土路面的正常施工和工程質量具有至關重要的作用。本文在分析水泥混凝土路面特點的基礎上， 對水泥混凝土施工中的攪拌場設置工作進行初步探討。
一、水泥混凝土路面的特點
水泥混凝土路面， 包括素混凝土路面、連續配筋混凝土、預應力混凝土、裝配式混凝土、鋼筋纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面板和基層（ 墊） 層所組成的路面。目前廣泛采用的是就地澆筑的素混凝土路面， 簡稱混凝土路面。所謂素混凝土路面， 是指除接縫區和局部范圍（ 邊緣和角隅） 外不配置鋼筋的混凝土路面。與其他路面特別是瀝青路面相比， 混凝土路面具有以下優點： 快把公路監理工程師站點加入收藏夾吧！
1.強度高。混凝土路面具有較高的抗壓強度和抗彎強度以及抗磨耗能力。
2.穩定性好。混凝土路面的水穩性、熱穩性均較好， 特別是它的強度能隨時間的延長而逐漸提高， 不存在瀝青路面的那種“老化”現象。
3.耐久性好。由于混凝土路面強度和穩定性好， 所以它經久耐用， 一般能使用20～40 年， 而且它能通行包括履帶式車輛等在內的各種運輸工具。
4.養護費用少、經濟效益高。與瀝青混凝土路面相比， 混凝土路面的養護工作量和養護費用均較少。它的建設投資雖較，但使用年限長， 故所分攤于每年的工程費用少。因此從長遠角度看， 選用混凝土路面， 其經濟效益是比較顯著的。
5.有利于夜間行車。混凝土路面色澤鮮明， 能見度好， 對夜間行車有利。
由于水泥混凝土路面具有以上優點， 在我國的城市道路、停車場和機場跑道等采用較多； 因其水穩性好及能見度好， 特別適用于修建隧道內的路面。目前， 在我國力開展的農村公路建設中， 水泥混凝土路面因其施工簡易、強度高、穩定性好、養護方便等特點被廣泛采用， 農村公路中的水泥路面里程正急劇增長。
當然， 水泥混凝土路面也存在一些缺點。如：
1.對水泥和水的需要量。修建0.2m 厚、7m 寬的混凝土路面， 每1000m 要耗費水泥約400～500t 和水約250t.
2.有接縫。一般混凝土路面要建造許多接縫， 這些接縫給施工和養護帶來不便， 而且容易引起行車跳動， 影響行車舒適性，接縫處也容易產生路面病害。
3.開發交通遲。一般混凝土路面完工后， 要經過15～20d 的濕治養生， 才能開放交通。
4.修復困難。一旦損壞后， 開挖困難， 修補工作量， 且影響交通。
以上缺點正在通過應用改進的建筑材料、提高施工技術以及采用先進的施工機具而得到改善或克服。
二、攪拌場位置選擇及場內布置
水泥混凝土攪拌場應盡量設置在攤鋪路段的中間位置。攪拌場內部布置應滿足原材料儲運、混凝土運輸、供水、供電、鋼筋加工等使用要求， 并盡量緊湊、減少占地。攪拌樓應安排在上風頭。確因地形等條件限制， 砂石料堆場面積不足時， 可在攪拌站附近設置砂石料儲備轉運場。攪拌場原材料運輸和混凝土運輸車輛不應相互干擾， 應設置車輛進出道口的環形道路， 每臺或每兩臺安裝在一起的攪拌樓應設相對獨立的運料進出口， 并有臨時停車場。攪拌樓下裝車部位應采用厚度不少于20cm 的混凝土鋪筑層， 并應設置清洗污水排放管（ 溝） 、積水滲水坑或清洗攪拌樓的廢水處理回收設備。其目的是提高運輸效率， 防止水淹砂石料及施工污染。
三、水、電及燃料供應
攪拌場應保證攪拌、清洗、養生用水的供應， 并保證水質。當水源供水量不足時， 攪拌場應設置與每日攪拌量相適應的蓄水池， 所蓄水量應至少滿足1 天以上攤鋪面層計劃進度的需要。
攪拌場應保證充足的電力供應。可就近從電網取用電力或自備發電設備保證供電。電力容量應考慮全部施工用電設備、夜間施工照明及生活用電之和。配電房或發電站應設在地勢高處或架高設置。
施工單位應確保攤鋪機械、運輸車輛及發電機等動力設備的燃料供應。離加油站較遠的工地宜設置油罐或油料儲備庫。
四、原材料供應
（一） 水泥和粉煤灰的儲存及供應
在水泥混凝土路面施工過程中， 前期準備工作必不可少， 而水泥混凝土攪拌場設置是其中一個重要環節， 對保證水泥混凝土路面的正常施工和工程質量具有至關重要的作用。本文在分析水泥混凝土路面特點的基礎上， 對水泥混凝土施工中的攪拌場設置工作進行初步探討。
一、水泥混凝土路面的特點
水泥混凝土路面， 包括素混凝土路面、連續配筋混凝土、預應力混凝土、裝配式混凝土、鋼筋纖維混凝土和混凝土小塊鋪砌等面板和基層（ 墊） 層所組成的路面。目前廣泛采用的是就地澆筑的素混凝土路面， 簡稱混凝土路面。所謂素混凝土路面， 是指除接縫區和局部范圍（ 邊緣和角隅） 外不配置鋼筋的混凝土路面。與其他路面特別是瀝青路面相比， 混凝土路面具有以下優點： 快把公路監理工程師站點加入收藏夾吧！
1.強度高。混凝土路面具有較高的抗壓強度和抗彎強度以及抗磨耗能力。
2.穩定性好。混凝土路面的水穩性、熱穩性均較好， 特別是它的強度能隨時間的延長而逐漸提高， 不存在瀝青路面的那種“老化”現象。
3.耐久性好。由于混凝土路面強度和穩定性好， 所以它經久耐用， 一般能使用20～40 年， 而且它能通行包括履帶式車輛等在內的各種運輸工具。
4.養護費用少、經濟效益高。與瀝青混凝土路面相比， 混凝土路面的養護工作量和養護費用均較少。它的建設投資雖較，但使用年限長， 故所分攤于每年的工程費用少。因此從長遠角度看， 選用混凝土路面， 其經濟效益是比較顯著的。
5.有利于夜間行車。混凝土路面色澤鮮明， 能見度好， 對夜間行車有利。
由于水泥混凝土路面具有以上優點， 在我國的城市道路、停車場和機場跑道等采用較多； 因其水穩性好及能見度好， 特別適用于修建隧道內的路面。目前， 在我國力開展的農村公路建設中， 水泥混凝土路面因其施工簡易、強度高、穩定性好、養護方便等特點被廣泛采用， 農村公路中的水泥路面里程正急劇增長。
當然， 水泥混凝土路面也存在一些缺點。如：
1.對水泥和水的需要量。修建0.2m 厚、7m 寬的混凝土路面， 每1000m 要耗費水泥約400～500t 和水約250t.
2.有接縫。一般混凝土路面要建造許多接縫， 這些接縫給施工和養護帶來不便， 而且容易引起行車跳動， 影響行車舒適性，接縫處也容易產生路面病害。
3.開發交通遲。一般混凝土路面完工后， 要經過15～20d 的濕治養生， 才能開放交通。
4.修復困難。一旦損壞后， 開挖困難， 修補工作量， 且影響交通。
以上缺點正在通過應用改進的建筑材料、提高施工技術以及采用先進的施工機具而得到改善或克服。
二、攪拌場位置選擇及場內布置
水泥混凝土攪拌場應盡量設置在攤鋪路段的中間位置。攪拌場內部布置應滿足原材料儲運、混凝土運輸、供水、供電、鋼筋加工等使用要求， 并盡量緊湊、減少占地。攪拌樓應安排在上風頭。確因地形等條件限制， 砂石料堆場面積不足時， 可在攪拌站附近設置砂石料儲備轉運場。攪拌場原材料運輸和混凝土運輸車輛不應相互干擾， 應設置車輛進出道口的環形道路， 每臺或每兩臺安裝在一起的攪拌樓應設相對獨立的運料進出口， 并有臨時停車場。攪拌樓下裝車部位應采用厚度不少于20cm 的混凝土鋪筑層， 并應設置清洗污水排放管（ 溝） 、積水滲水坑或清洗攪拌樓的廢水處理回收設備。其目的是提高運輸效率， 防止水淹砂石料及施工污染。
三、水、電及燃料供應
攪拌場應保證攪拌、清洗、養生用水的供應， 并保證水質。當水源供水量不足時， 攪拌場應設置與每日攪拌量相適應的蓄水池， 所蓄水量應至少滿足1 天以上攤鋪面層計劃進度的需要。
攪拌場應保證充足的電力供應。可就近從電網取用電力或自備發電設備保證供電。電力容量應考慮全部施工用電設備、夜間施工照明及生活用電之和。配電房或發電站應設在地勢高處或架高設置。
施工單位應確保攤鋪機械、運輸車輛及發電機等動力設備的燃料供應。離加油站較遠的工地宜設置油罐或油料儲備庫。
四、原材料供應
（一） 水泥和粉煤灰的儲存及供應
