公路工程建設各階段對環境保護的影響
發布時間：2010-01-14 共2頁
一、前言
環境保護是我國的一項基本國策。隨著我國國民經濟的蓬勃發展，公路建設步伐越來越。近年來，我國公路總里程不斷增長，汽車保有量持續增加，公路在國民經濟綜合運輸體系中的位置愈來愈重要。伴隨著公路的高速發展，公路污染、公路對周邊環境影響等問題也量凸現出來。如何解決公路建設帶來的環境問題，如何按照現階段我國實際情況，分析評價公路建設各階段對環境的作用與影響，采取何種措施減少或杜絕公路環境污染、恢復路域生態損失，是一個值得我們認真研究的重要課題。
二、工程前期對環境的影響及重點解決的問題
2.1 可行性研究階段公路建設項目可行性研究是項目實施前各類規劃直至具體設計一系列的決策工作中的一個重要環節，是項目決策的基礎和主要依據，其質量的好壞對于以后各個階段的工作質量，乃至建成后項目功能的發揮均有重要的影響。因此，應對可行性研究的環境保護問題予以高度重視。在此階段從環境保護方面應著重考慮以下幾方面問題。
1、要從規劃的全局和遠景來把握所研究的項目，以保證項目決策的科學性、系統性和協調性。要按照路網規劃的系統性要求，突出重點，服從全局，注重形成網絡所帶來的規模效益。重復建設、盲目建設和缺乏科學性、系統性和協調性的項目是對自然環境的最破壞。
2、可行性研究的結論是初步設計的依據，其研究重點之一就是項目的建設規模和標準。因地制宜、實事求是的確定建設規模，把握好技術標準是為以后各階段做好環境保護的前提。
3、路線的走向及主要控制點、獨立橋的橋位、長隧道的隧址以及重點互通立交的設置等工程建設方案，是工程可行性研究需要重點研究和確定的內容。也是做好環境保護的決定性因素。這些控制性的方案一經確定，就成為設計和施工的基礎，如果在此階段忽視了環保問題，其后果和影響就決不是局部的，有的影響甚至是無法彌補的。因此，應充分認識到可行性研究階段工程建設方案對環境保護的控制性，應認真做好一下工作。
（1）合理的利用土地資源；盡量不占用價值較高的土地，如農業用地、森林用地、野生動植物保護用地等。
（2）盡量減少對森林植被的破壞，避免造成水土流失，引起水質污染，影響沿線動植物生長。
（3）穿越風景名勝區應注意結合自然，不破壞景區景觀；
（4）盡量不穿越或接近居民稠密區，以免造成氣、噪聲及水污染，影響居民作息，危及居民身體健康。
（5）不應侵占有價值水體，改變天然水系的自然流態，造成局部區域水資源枯竭。
（6）盡量不破壞濕地和野生動植物棲息地，減少對生態環境的影響。
（7）不侵占自然保護區，特別是自然保護區的核心區。
2.2 初步設計階段初步設計是依據可行性研究的結論及環境評價報告，確定技術經濟合理的設計方案，在此階段從適應環境保護方面應著重做好以下工作：
1、路線方案比選應充分考慮環境治理和保護費用，并把對環境的破壞程度列為主要比選條件。
2、以敏感點為主、點線結合、保護沿線環境為目標，確定環境保護總體設計原則。
3、以運行速度為指導，靈活、合理地運用路線平、縱線形指標。盡量減少高填、深挖，努力將對自然的擾動、破壞控制在最小程度。線形設計應基本順應原地形、地貌走向，盡可能擬合等高線，避免橫切等高線。困難路段可采用設置爬坡車道，采用縱坡與長坡長組合設計，使深挖路塹變為低挖路塹，使高填路基變為低填路基。
4、確定合理的技術方案，貫徹以防為主、以治為輔、綜合治理的原則，并結合工程設計開發利用環境，盡可能地改善和提高公路環境質量。技術方案的重點在于一下幾個方面：
（1）互通立體交叉設計重點是滿足功能，滿足通行能力，其關鍵在于匝道出入口段的線形，因此，應在滿足功能的前提下，合理的確定互通規模。
（2）綜合考慮布設交叉工程的位置、凈空高度、交叉方式，以降低路基填土高度。
（3）橋隧工程的總體布置方案應貼近自然，充分與環境相協調，與周圍山川、溝谷等自然景觀搭配。設計要充分考慮美學效果，結構外形應與當地建筑風格一致。隧道的進出口應力求簡捷，盡量做到洞口零開挖。
（4）工程防護應盡可能考慮生態防護，綠化方案應與自然景觀相融合。
（5）合理選擇取土、棄土場的位置，對取土、棄土場進行表面處理，使其與原地形、地貌融為一體。
2.3 施工圖設計階段施工圖設計是根據初步設計批復意見，對所確定的建設原則、設計方案、技術措施的深化，為指導施工提供設計圖表。在此階段從適應環境保護方面應著重做好以下工作：
1、進一步優化平、縱面線形，降低邊坡高度。特別是山區公路，應利用地形數據模型和采用先進的設計軟件，對平縱橫進行精細調整，此項工作是保護環境、降低造價的重要過程，只有設計人員花費量的精力，反復推敲，不斷思考，精雕細琢才能設計出合理的路線。
2、充分重視結構物的細節設計，野外公路構造物設計以追求自然、簡捷、古樸為好，城鎮等人文氣息濃厚的區域，適當強調人文景觀，賦予構造物人文氣息。
3、充分重視路基橫斷面設計，路基橫斷面是公路景觀的重要載體，是施工圖設計階段環境保護方面的最重要環節。往往在設計審核、審查中對平面線形、縱斷面線形以及構造物十分重視，而對橫斷面設計，由于其量重視不夠。這是一個誤區，我們必須花費量的精力，做認真細致的工作，使路基橫斷面的形式和幾何形狀與地形、地質、地貌相適應，將公路與環境聯系起來，并形成一個有機的整體。
