日本國橋梁施工管理與橋梁設計
發布時間：2010-01-14 共2頁
摘 要：本文簡要介紹日本國在橋梁施工管理與橋梁設計方面的一些獨到之處，并就我國的橋梁建設現狀加以對比，以使我國橋梁工作者能夠認清自身的差距，并且能夠努力縮短這種差距。
關鍵詞：施工質量 管理 設計
一、前言
隨著改革開放和我國經濟實力的增強，我國的橋梁建設有了長足地發展。特別是在大跨徑橋梁方面，代表著世界先進水平的南浦、徐浦大橋、銅陵長江大橋相繼建成通車，但在整體水平上，特別是在橋梁的施工管理、安全意識、施工質量以及設計方面，我們離世界先進水平還有差距。作者在日本實習的一年里，通過自己的做與思考，深深感受到了這一點。
二、施工管理
日本的橋梁施工采用監督員和現場代理人制，監督員是由建設部在全國各地的建設處人員承擔，屬于國家公務員。由于公務員只需通過國家公務員考試，所以其專業知識不一定很強，主要是對現場代理人進行管理，所以一位監督員也可以同時監督幾個橋梁工地，其職責是審查由代理人呈報上來的各種材料，并由其簽字生效，其依據是施工管理標準。在日本經過多年努力，由專家們根據不同橋梁、施工特點，編制了不同的管理表格，內容極為詳細，對施工的項目，需測定的部位，誤差的大小，均有明確的規定，并有照片佐證。監督員有時也根據管理標準，去施工現場對某一環節加以驗收。
現場代理人則由施工中標公司自己委派，并經建設處批準，其資格是：工程費在1千萬元人民幣以上的工程，必須由土木施工一級技術士承擔；工程費在3百萬到1千萬人民幣之間的工程，必須是由二級以上技術士承擔。這種資格考試，全國每年舉行一次，難度比較大，每一年通過的人并不多，特別是一級技術士必須具有很豐富的施工經驗和管理經驗。現場代理人是通過如下的表格對整個施工進行管理的。現場代理人負責橋梁施工的組織、計劃和安排，并根據工程進度，完成各種報表，交由監督員審查。根據建設業法，監理技術士也可由現場代理人或由別的公司人員擔任，均需有監理資格證，但所做的一切，最終由監督員認可方能生效。我國目前還沒有采用代理人制，很多橋梁工地，不僅有現場主辦負責事務性工作，又有技術主辦主管技術。對主辦也沒有資格認定標準，由施工單位自己委派，所以其技術水平、管理水平參差不齊。我國橋梁施工也采用了監理制，但由于沒有象日本那樣，根據不同橋梁的施工特點，編制出極為詳細的檢查項目以及檢查標準，以至于監理人員常無章可循，往往靠經驗去做，這對于橋梁施工經驗不足的監理人員來講，則是相當困難的。
施工管理的另一個特點是施工的照片寫實管理，其工程照片包括①施工前的現場準備；②施工過程；③安全管理；④使用材料；⑤質量管理；⑥其它（公害、環保等）。并且對照片的尺寸、需拍攝的項目、位置、時間、次數等均有明確的規定，同時在需拍攝的部位還要有一塊小黑板，標明工程總名稱、分項工程名稱、測點位置、設計值、實測值及略圖等。看起來很直觀，既方便了以后的檢查，也避免了弄虛作假，雖然我國在工程中，也進行了大量拍照，但還沒有象日本那樣規范化、制度化，更多的時候是管理人員憑自己的感覺在拍，而且也缺乏系統的整理和保管，日本的這一套工程照片寫實管理很值得我們學習。這對我國嚴格監理制度，提高施工質量，杜絕施工中的虛假現象很有益處。而且這種管理成本也很低，即使照上100卷，成本也不過4千元左右，但它所起的作用，所創造的效益卻遠非4千元。
三、安全意識
本人在橋梁工地的實習中，深深地感受到日本人對安全的重視。目前日本整個建筑業一年的工程事故，尤其是死亡事故很少發生。一旦發生事故，其詳細的調查資料及錄相帶將發送整個建筑業，進行安全教育。由于日本的施工公司全部是私營的，本身競爭很激烈，一旦發生事故，不但整個行業都知道，而且還給客戶留下了不好的印象，對公司來講，可以說是一個沉重地打擊。所以對任何一個施工公司而言，為了生存，為了發展，都自覺地重視安全，嚴格按安全管理的規章制度辦事。
安全管理包括各種標志牌的設置、各種安全保證措施的設置、公司內部自上而下的安全管理體系。公司還設有安全科，負責對各施工現場的安全監督、檢查。最具特色的是每天早上的安全早會制，利用工作前的半個小時，在會議室里，由技術負責人在黑板上寫下當天要施工的項目，然后逐項內容由施工人員回答，如這項內容可能存在的危險因素，以及自己應采取的措施。例如：預應力束張拉作業項目，其危險因素有①預應力束的彈出；②被錨具夾擠著手。其相應措施：①設置擋板，板后禁止入內；②相互配合，互相詢問。通過這種日復一日問答方式，什么施工有什么樣的危險以及自己應采取的措施，施工人員已牢牢地記在心上。雖然我們國家也強調施工安全，但還沒有象日本那樣深入到每個人的意識中。我曾給日本朋友看由公路所設計、福建省公路工程公司施工的福建省南平大橋的施工照片，本想展示一下我們的成就，不想日本朋友一看，馬上就說，這人怎么沒戴安全帽，箱梁內部的模板支架怎么這么亂。不安全，在日本絕對是不允許的。我們還沒意識到的東西，日本朋友馬上就意識到了，這的確并非一日之功。
關鍵詞：施工質量 管理 設計
一、前言
隨著改革開放和我國經濟實力的增強，我國的橋梁建設有了長足地發展。特別是在大跨徑橋梁方面，代表著世界先進水平的南浦、徐浦大橋、銅陵長江大橋相繼建成通車，但在整體水平上，特別是在橋梁的施工管理、安全意識、施工質量以及設計方面，我們離世界先進水平還有差距。作者在日本實習的一年里，通過自己的做與思考，深深感受到了這一點。
二、施工管理
日本的橋梁施工采用監督員和現場代理人制，監督員是由建設部在全國各地的建設處人員承擔，屬于國家公務員。由于公務員只需通過國家公務員考試，所以其專業知識不一定很強，主要是對現場代理人進行管理，所以一位監督員也可以同時監督幾個橋梁工地，其職責是審查由代理人呈報上來的各種材料，并由其簽字生效，其依據是施工管理標準。在日本經過多年努力，由專家們根據不同橋梁、施工特點，編制了不同的管理表格，內容極為詳細，對施工的項目，需測定的部位，誤差的大小，均有明確的規定，并有照片佐證。監督員有時也根據管理標準，去施工現場對某一環節加以驗收。
現場代理人則由施工中標公司自己委派，并經建設處批準，其資格是：工程費在1千萬元人民幣以上的工程，必須由土木施工一級技術士承擔；工程費在3百萬到1千萬人民幣之間的工程，必須是由二級以上技術士承擔。這種資格考試，全國每年舉行一次，難度比較大，每一年通過的人并不多，特別是一級技術士必須具有很豐富的施工經驗和管理經驗。現場代理人是通過如下的表格對整個施工進行管理的。現場代理人負責橋梁施工的組織、計劃和安排，并根據工程進度，完成各種報表，交由監督員審查。根據建設業法，監理技術士也可由現場代理人或由別的公司人員擔任，均需有監理資格證，但所做的一切，最終由監督員認可方能生效。我國目前還沒有采用代理人制，很多橋梁工地，不僅有現場主辦負責事務性工作，又有技術主辦主管技術。對主辦也沒有資格認定標準，由施工單位自己委派，所以其技術水平、管理水平參差不齊。我國橋梁施工也采用了監理制，但由于沒有象日本那樣，根據不同橋梁的施工特點，編制出極為詳細的檢查項目以及檢查標準，以至于監理人員常無章可循，往往靠經驗去做，這對于橋梁施工經驗不足的監理人員來講，則是相當困難的。
施工管理的另一個特點是施工的照片寫實管理，其工程照片包括①施工前的現場準備；②施工過程；③安全管理；④使用材料；⑤質量管理；⑥其它（公害、環保等）。并且對照片的尺寸、需拍攝的項目、位置、時間、次數等均有明確的規定，同時在需拍攝的部位還要有一塊小黑板，標明工程總名稱、分項工程名稱、測點位置、設計值、實測值及略圖等。看起來很直觀，既方便了以后的檢查，也避免了弄虛作假，雖然我國在工程中，也進行了大量拍照，但還沒有象日本那樣規范化、制度化，更多的時候是管理人員憑自己的感覺在拍，而且也缺乏系統的整理和保管，日本的這一套工程照片寫實管理很值得我們學習。這對我國嚴格監理制度，提高施工質量，杜絕施工中的虛假現象很有益處。而且這種管理成本也很低，即使照上100卷，成本也不過4千元左右，但它所起的作用，所創造的效益卻遠非4千元。
三、安全意識
本人在橋梁工地的實習中，深深地感受到日本人對安全的重視。目前日本整個建筑業一年的工程事故，尤其是死亡事故很少發生。一旦發生事故，其詳細的調查資料及錄相帶將發送整個建筑業，進行安全教育。由于日本的施工公司全部是私營的，本身競爭很激烈，一旦發生事故，不但整個行業都知道，而且還給客戶留下了不好的印象，對公司來講，可以說是一個沉重地打擊。所以對任何一個施工公司而言，為了生存，為了發展，都自覺地重視安全，嚴格按安全管理的規章制度辦事。
安全管理包括各種標志牌的設置、各種安全保證措施的設置、公司內部自上而下的安全管理體系。公司還設有安全科，負責對各施工現場的安全監督、檢查。最具特色的是每天早上的安全早會制，利用工作前的半個小時，在會議室里，由技術負責人在黑板上寫下當天要施工的項目，然后逐項內容由施工人員回答，如這項內容可能存在的危險因素，以及自己應采取的措施。例如：預應力束張拉作業項目，其危險因素有①預應力束的彈出；②被錨具夾擠著手。其相應措施：①設置擋板，板后禁止入內；②相互配合，互相詢問。通過這種日復一日問答方式，什么施工有什么樣的危險以及自己應采取的措施，施工人員已牢牢地記在心上。雖然我們國家也強調施工安全，但還沒有象日本那樣深入到每個人的意識中。我曾給日本朋友看由公路所設計、福建省公路工程公司施工的福建省南平大橋的施工照片，本想展示一下我們的成就，不想日本朋友一看，馬上就說，這人怎么沒戴安全帽，箱梁內部的模板支架怎么這么亂。不安全，在日本絕對是不允許的。我們還沒意識到的東西，日本朋友馬上就意識到了，這的確并非一日之功。
