公路監理工程師：淺談公路工程質量監理
發布時間：2010-01-14 共6頁
（二）上部構造
橋梁上部構造的質量監理內容我試分為梁的預制或現澆，梁的安裝，橋面系三部部分來試述。
（1）預制現澆
1在現澆連續箱梁中的質量監理，最初要考慮的不是現澆本身，而是地基，要保證地基有足夠的承載力，避免因沉降過大和沉降不勻，引起連續箱梁橫隔梁墩頂負彎矩區產生裂縫，需要挖除軟弱的地基土層，或進行碾壓夯實，必要時還要采用擠密（砂樁、碎石樁），在土中注入凝膠劑等手段填實孔隙，增加土顆粒間的聯結，從而達到加固的目的，還有經濟易行的原地基灰土處理，或者鋪設砂墊層的處理方案。監理人員還要對施工中的工藝進行審查和把關，要對施工組織設計進行認真審核。
（A）箱梁標高控制
為保證結構竣工后尺寸準確，腳手架應預留施工拱度，務必要求設置箱梁施工標高，在確定箱梁施工標高時我認為要綜合考慮到腳手架和地基承受施工荷載后引起的變形，連續箱梁由于砼收縮及徐變引起的撓度，由于桿件接頭的擠壓和卸落設備壓縮而產生的變形這一系列因素，現場監理時，經常可以發現的還有腳手架的基礎受載后的沉降，還有來自底板的剛度影響因素等等。所以說，質量監理在進行箱梁標高控制時，要綜合考慮的方面很多，我曾在一座大型匝道上跨橋的監理工作中，為嚴格控制現澆箱梁支架，基礎沉降量和支架變形，正確設置為抵消支架總變形的支架預提高度，要求施工方面在正式澆筑砼前，用袋裝砂對箱梁支架地基進行了等載預壓以消除其不可恢復的變形，并觀測了其彈性變形值，根據該值正確地設置了箱梁施工標高，當時考慮了砼收縮徐變引起的撓度以及對連續箱梁澆筑進行水平分層（上層為頂板、翼板；下層底板、腹板）的實際具體施工過程，將連續梁施工標高在設計標高的基礎上，每個墩頂位置箱梁的預提高度為彈性變形值，每跨跨中預提高度為彈性變形值加1CM.其余位置的預提高度均以每跨墩預提高度為最小值，跨中預提高度為最大值按直線成比例分配，根據第一聯箱梁預壓觀測結果，確定該聯施工標高，在設計標高的基礎上，總結出每個墩頂每跨跨中和其它位置的預提高度。為驗證箱梁施工標高的設置是否合理，還對第一聯箱梁落架后的標高進行了追蹤觀測。
（B）砼澆筑過程的質量控制
在澆砼時，我個人的習慣是首先檢查計量緩凝早強劑的容器，保證用量，保證砼初凝時間，使支架，地基變形在砼初凝前基本穩定，連續箱梁一次性澆筑難度較大，且質量上可靠的保證不多，監理人員應建議采用二次澆筑的方法，第一次澆筑至箱梁上承托始點，包括底板和腹板，第二次再澆筑頂板和翼板，這種方法比較穩妥，但是由于橋墩是鋼性支撐，支架為彈性支撐，在第二次澆筑頂板時，底板會產生下撓，支架受力增大，從而支架，地基又產生變形，導致沉降不均，使得支座反力增大，橫隔梁墩頂負彎矩增大，極容易導致墩頂開裂的質量事故，為此在施工單位正式澆筑頂板砼之前，為了盡可能克服在澆筑頂板過程中，支座反力增大（墩頂負彎矩增大）這一問題，質量監理應不間斷仔細檢驗支架有無收縮和下沉，在督促施工單位對支架進行預加變形同時，將各頂托調緊，達到減少支座反力（墩頂負彎矩）的目的，并督促施工人員將箱梁室內的養生積水全部抽除，要提醒現場組織者拿出措施，盡可能減少澆筑頂板時人為的施工荷載，最好在砼新澆筑完畢后封堵便道，避免對質量產生不良影響。對于在梁頂負彎矩區設計了扁索的箱梁，這種不利因素就大大減輕了。
2預制梁
在預制梁施工過程中，應嚴格按我們監理批復的實施性施工組織設計進行，監理除應隨時檢查主要材料的進貨質量，確保材料滿足質量標準和生產需求，還應督促施工單位隨時檢查，保養各類機械，確保其工作期間的連續性，以免出現關鍵工序出現停頓，故障等現象，并對以下問題進行監督和管理。
（A）臺座、底模
制梁臺座的數量在施工過程中會出現正常的破損，所以要按梁的數量和臺座制梁周期來確定，底模的設計長度應考慮預制最大交角的斜交梁的要求，應要求施工單位在制梁區周圍設置排水溝。
（B）應要求施工單位專人負責檢查內模加固定位，督促施工人員在模板安裝前和拆除后除銹并涂刷脫模劑。一般不允許采用廢機油。模板在加工時，應要求焊接的牢固性，一般的工藝是在固定的平臺上，將面板直線段尺寸裁好并固定好，焊好水平肋，再與框架焊接，帶弧度部分面板要上車床軋制。加工好一套后，一定要督促施工人員事先試拼，檢查平整度，最后要用手砂輪磨光。
為防止漏漿，所有的接頭都要用橡膠板粘牢，在與底模的結合上，采用在底模兩側預埋角鋼，粘橡膠板，側模要求施工人員通過底部對拉桿夾緊底模，頂部設同樣對拉螺桿，橫隔梁堵頭要采用穿橫桿加木楔。在拆模時，要提醒施工人員如果側模夾的較緊不要拉模板底部，而應拉模板上部，以防梁體破損。
（C）普通鋼筋及預應力
普通鋼筋進場后應立即進行分批抽檢及復檢，檢查不合格的產品立即清場，不得滯留工區，鋼筋堆放場地必須干燥，存放鋼筋必須下墊方木，上蓋防雨布，鋼筋要掛牌，編號堆放。編號上要有日期，使用原則是新進場的鋼筋先用，避免始終都用舊鋼筋。進場的鋼筋要有出廠合格證，并測量其抗拉強度及彈模，鋼絞線存放要求與普通鋼筋一致，且嚴禁有油污。鋼絞線下料時監督施工人員必須采用砂輪切割機切斷，張拉前對千斤頂必須進行標定，千斤頂使用規范規定的時間或次數后必須重新標定。鋼絞線布設前必須要對臺面進行除銹，刷脫模劑并待脫模劑晾干。底板在預應力鋼筋張拉后要進行二次清潔，預應力鋼筋有效長度以板跨中心線對稱布置，使板梁兩端的失效長度相等，失效范圍采用硬塑料管將鋼絞線套住，以使預應力鋼筋與砼不產生握裹作用。張拉時千斤頂，油表必須經標定后配套使用，張拉時對張拉力和伸長值進行雙控，放張必須均勻放張，放張后注意觀測空心板梁的反拱度發展速度與計算值相差多少，空心板梁的上緣，端部及其他部位是否有裂縫。放張后鋼絞線不準采用電焊或氣焊切割，應采有圓盤鋸機械切割，為確保施工安全，張拉時操作人員必須站在千斤頂兩側。
（D）澆筑
為確保砼質量，應保證二級碎石比例合理，并在工地上進行篩分實驗。提醒施工人員灌注時預留出伸縮縫，防撞欄，通訊管道吊架等預埋件的預留孔，我曾經在工地上遇到過未預留的梁情況，結果處理起來很難。振搗砼采用插入式搗棒，在進行旁站監理時，應要求施工人員從兩側同時振搗，以防止橡膠芯模左右移動，同時提醒施工人員注意避免振搗棒接觸芯模，以免出現穿孔漏氣的現象，砼澆筑要一旦完成，拆模時間根據氣溫而定，內模應待砼初凝后拆，不允許施工人員為周轉而提前拆模。拆外模后應立即鑿出絞縫筋，并督促施工單位派專人及時養生，要保證砼始終處于濕潤狀態。每次澆筑砼應按規范要求在監理人員在場情況下制做試件，并獨立做實驗，要求試件與梁體同等條件下養護，達到設計強度90%放張。
（E）存放、運輸、安裝
應要求施工人員及時對梁體按所屬標段橋名，具體位置編號，應留心存梁的時間，不能超出規范中所規定的時間，以防止產生反拱。存梁工區也應事先要求施工人員做好平整壓實工作，地面標高也應大于排水溝處地面標高，梁不得直接放至于原地面，放置也要平順無傾斜。運梁過程中必須在支座處支墊，避免在跨中支墊，以防止預應力產生的負彎矩起破壞作用，運梁道路盡量利用原有道路，如進場道路滿足不了需要的應要求施工人員進行加固和維修，為了避免運梁拖車及其他重型機械通過新架橋梁時集中受載應建議施工單位在橋面上鋪設枕木，吊運時必須選擇與所吊梁相對的千斤頂及卸器。落梁前，必須對垂直千斤頂及油泵進行檢查，確認正常后，方可使用，自行組裝的架梁設備，在使用前要求施工人員進行荷載試驗，試驗重力要考慮超載沖擊，風壓等因素的影響，預應力砼梁安裝就位時，梁內孔道壓漿強度應達設計要求，最重要的是，必須要求施工單位安全措施務必到位。
