公路監(jiān)理工程師：淺談公路工程質(zhì)量監(jiān)理
發(fā)布時(shí)間：2010-01-14 共6頁(yè)
四、公路工程監(jiān)理試驗(yàn)
在監(jiān)理工作中最重要的是質(zhì)量控制，質(zhì)量控制是監(jiān)理工作最基礎(chǔ)最關(guān)鍵的工作，試驗(yàn)檢測(cè)又是監(jiān)理工程師控制質(zhì)量以數(shù)據(jù)說話的重要手段，因此在公路工程監(jiān)理規(guī)范中要求監(jiān)理工程師必須獨(dú)立完成以下五種試驗(yàn)：
?。ㄒ唬?yàn)證試驗(yàn)是對(duì)公路建設(shè)所用的材料或成品、半成品構(gòu)件進(jìn)行預(yù)先鑒定，在材料或商品構(gòu)件訂貨之前，要求承包人提供生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，或由承包人提供樣品進(jìn)行試驗(yàn)以決定是否同意是否采購(gòu)。在材料或商品進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后還應(yīng)按規(guī)定的批量，規(guī)格按一定的頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。
?。ǘ?biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)主要包括各種標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料的級(jí)配試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等，來肯定、否定或調(diào)整承包人的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)參數(shù)或指標(biāo)，它是控制和指導(dǎo)施工的重要依據(jù)。
?。ㄈ┕に囋囼?yàn)是依據(jù)技術(shù)規(guī)范或各種專用條款的規(guī)定，在各類分項(xiàng)工程開工前，對(duì)該類分項(xiàng)工程預(yù)先進(jìn)行工藝試驗(yàn)，監(jiān)理工程師應(yīng)全過程的旁站，對(duì)承包人提供的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，是否能全面指導(dǎo)施工。
?。ㄋ模┏闃釉囼?yàn)是對(duì)各項(xiàng)工程實(shí)施中實(shí)際內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行符合性試驗(yàn)，主要包括各種材的物理性能，土方及其它填筑施工的密實(shí)度，混凝土、水泥穩(wěn)定砂礫、瀝青混凝土的強(qiáng)度測(cè)定和試驗(yàn)，監(jiān)理工程師按規(guī)定的頻率進(jìn)行抽檢，以鑒定承包人的抽樣試驗(yàn)結(jié)果是否真實(shí)可靠。
?。ㄎ澹?yàn)收試驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)已完工程的實(shí)際內(nèi)在質(zhì)量做評(píng)定。監(jiān)理工程師按合同及工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的抽檢頻率進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)評(píng)定，對(duì)工程質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行確認(rèn)。
通過以上各種試驗(yàn)檢測(cè)，監(jiān)理工程師就可以有效地控制原材料和商品構(gòu)件，從而保證工程建設(shè)質(zhì)量。然而在實(shí)際的監(jiān)理工作中，有些監(jiān)理組織由于主觀及客觀的影響，很難較好地完成以上試驗(yàn)檢測(cè)工作，使得監(jiān)理工作過分地依賴于承包人，導(dǎo)致監(jiān)理力度不高，甚至發(fā)生工程質(zhì)量事故，因此加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作是提高監(jiān)理工作質(zhì)量，增強(qiáng)監(jiān)理工作力度的保證。對(duì)一些監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師來說完全真實(shí)地做好試驗(yàn)檢測(cè)工作還存在一些困難，主要表現(xiàn)以下幾個(gè)方面：
A、監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)人員不足、業(yè)務(wù)素質(zhì)不高。近幾年，各地交通主管部門對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行了大量的培訓(xùn)，但具備試驗(yàn)檢測(cè)工程師的監(jiān)理人員不多，從事于試驗(yàn)檢測(cè)的人員大多數(shù)為試驗(yàn)員，或只有試驗(yàn)員資格而沒有監(jiān)理證書，這些人工作經(jīng)驗(yàn)不足，不能很好地指導(dǎo)承包人的試驗(yàn)檢測(cè)工作，往往茍同于承包人的試驗(yàn)檢測(cè)。
B、監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備不足。目前工程監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備一是業(yè)主提供；二是由監(jiān)理單位自購(gòu)，近年來公路建設(shè)投入大幅度提高，業(yè)主管建的項(xiàng)目和監(jiān)理單位承監(jiān)的項(xiàng)目都大幅度增加，給監(jiān)理組提供的設(shè)備往往滿足不了現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的需要，監(jiān)理的許多試驗(yàn)需要外委完成，一些外委單位不具備公路試驗(yàn)檢測(cè)資格，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)水平不高，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)誤差較大。
C、監(jiān)理獨(dú)立完成試驗(yàn)檢測(cè)的能力不強(qiáng)。一些監(jiān)理組織往往和承包人一同試驗(yàn)檢測(cè)，施工、監(jiān)理共用一套試驗(yàn)檢測(cè)資料，監(jiān)理資料失去了對(duì)承包人資料的驗(yàn)證作用。
D、部分監(jiān)理單位試驗(yàn)檢測(cè)資料欠真實(shí)。由于監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)工作量較大，一些監(jiān)理人員憑借工作經(jīng)驗(yàn)檢測(cè)資料的事情時(shí)有發(fā)生。
E、監(jiān)理抽樣方法不正確，抽樣頻率不足，難以公平、公正地反映工程質(zhì)量的真實(shí)情況。
針對(duì)以上存在的問題只有通過加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理單位的管理力度，提高監(jiān)理單位的自身建設(shè)，建立健全監(jiān)理單位的質(zhì)量保證體系，才能逐步解決和完善。
監(jiān)理試驗(yàn)檢測(cè)的目的主要是控制進(jìn)場(chǎng)原材料、商品構(gòu)件符合規(guī)范、各種條款、合同文件的要求，檢驗(yàn)承包人的試驗(yàn)檢測(cè)資料是否真實(shí)可信，是否能反映工程實(shí)體的質(zhì)量狀況，監(jiān)理不可能向承包人一樣對(duì)工程實(shí)體、原材料、商品構(gòu)件進(jìn)行全數(shù)檢查，而是通過抽檢達(dá)到控制的目的，因此，監(jiān)理的抽檢既要有代表性又要有針對(duì)性，同時(shí)還要兼顧公平性。
代表性就是通過樣本的質(zhì)量情況來反映總體的質(zhì)量情況。有一些監(jiān)理取樣代表性不強(qiáng)，如水泥穩(wěn)定碎石無側(cè)限抗壓強(qiáng)度及水泥砼抗壓強(qiáng)度取樣，一般情況下水泥穩(wěn)定碎石基層一個(gè)臺(tái)班可攤鋪600~1000M，取樣地點(diǎn)可以在拌和站或攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。一些監(jiān)理在拌和站某一盤料或在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)某一地點(diǎn)取樣，顯然樣品不能代表整個(gè)臺(tái)班或某一路段的水泥穩(wěn)定碎石的側(cè)限抗壓強(qiáng)度，而只能代表一盤或某一樁號(hào)的水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度；又如澆筑水泥砼，按規(guī)定31~50M的大梁應(yīng)取3組試件來驗(yàn)證該砼的抗壓強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求，一些監(jiān)理取樣只在一盤中取足3組試件，顯然試件的代表性不強(qiáng)。
針對(duì)性是在施工過程中監(jiān)理抽檢不僅要具有代表性把握整體質(zhì)量水平，同時(shí)也要對(duì)局部的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，以求不留工程死角。如壓實(shí)度的檢查，一般情況下成段落的施工容易保證壓實(shí)質(zhì)量，而在施工接頭處、路基邊緣、構(gòu)造物附近等處壓實(shí)度往往不如路基中部，因此監(jiān)理的抽檢就應(yīng)該針對(duì)這些薄弱地段進(jìn)行，如果這些地段的壓實(shí)度能夠保證，其它地段的壓實(shí)度就比較放心了。在施工中有針對(duì)性的抽檢可以做到事半功倍。
公平性是在驗(yàn)收評(píng)定中某一條路或某一構(gòu)造物的評(píng)價(jià)，我們是對(duì)它的總體水平進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，不能在驗(yàn)收評(píng)定中對(duì)以偏蓋全，以點(diǎn)代面，工程中不可能避免地會(huì)出現(xiàn)一些異?；虮∪觞c(diǎn)，但不能就此否定整個(gè)工程質(zhì)量。因此在工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)應(yīng)按規(guī)定要求的隨機(jī)取樣確定抽檢的位置進(jìn)行抽檢評(píng)定才能體現(xiàn)出公平性。
在一些工程監(jiān)理辦法中往往規(guī)定監(jiān)理的抽檢頻率如20%，一些監(jiān)理簡(jiǎn)單的認(rèn)為承包人對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行100%地檢測(cè)，而監(jiān)理按20%就可以了。例如：規(guī)范規(guī)定16~30M的大梁抽檢2組砼抗壓強(qiáng)度試件，而按20%的要求監(jiān)理抽檢1組就夠了；又如對(duì)水泥穩(wěn)定基層壓實(shí)度的檢測(cè)，規(guī)范規(guī)定每200M每車道理抽檢2處，那么對(duì)于雙車道1000M應(yīng)抽檢20處，而監(jiān)理按20%的頻率只檢測(cè)4個(gè)點(diǎn)，認(rèn)為就符合要求了，其實(shí)不然，我們應(yīng)該正確理解規(guī)范規(guī)定的抽檢頻率是最低的要求，是施工、監(jiān)理都應(yīng)該共同遵守的最小的抽檢頻率。如果監(jiān)理抽檢頻率不能滿足質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)就無法進(jìn)行評(píng)定。舉個(gè)例子，如果對(duì)1000M雙車道的瀝青砼路面厚度進(jìn)行評(píng)定，按規(guī)定的頻率是200M每車道一處共10處，但你只按照監(jiān)理20%的抽檢頻率抽檢2處，評(píng)定不合格就說明該1000M厚度不合格，那肯定是不正確的。
綜上所述，在實(shí)際的監(jiān)理工作中，正確理解和應(yīng)用試驗(yàn)檢測(cè)工作的代表性、針對(duì)性、公平性及保證最小的抽檢頻率是監(jiān)理工程質(zhì)量控制的重要組成部分，也是搞好監(jiān)理工作的必然要求，必須加以認(rèn)真對(duì)待，不斷改進(jìn)提高監(jiān)理組織的管理力度，增加試驗(yàn)儀器設(shè)備，提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)，把公路工程監(jiān)理的試驗(yàn)檢測(cè)工作搞的更好、更完善。
［結(jié)束語：］
總之，我們工程質(zhì)量監(jiān)理的目標(biāo)是要建立全面質(zhì)量控制體系，強(qiáng)化承包人自檢體系的管理，熱情服務(wù)，預(yù)先監(jiān)理，事前監(jiān)理，并嚴(yán)格做好中間的質(zhì)量檢驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收，搞好工序監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格進(jìn)行開工報(bào)告的審批，預(yù)防質(zhì)量通病的產(chǎn)生，杜絕質(zhì)量事故。“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，讓我們牢記住自己的責(zé)任，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，完成我們這一代質(zhì)量監(jiān)理人員的歷史使命。
