南京機場高速公路供電照明系統
發布時間：2010-01-14 共2頁
【關鍵詞】高速公路 供配電 照明 系統
南京機場高速公路作為聯接機場和市區的重要通道，是南京市乃至于江蘇省對外開放的一個重要“窗口”，被譽為江蘇省的“省門第一路”。機場高速公路北起南京市繞城公路花神廟互通立交，南訖祿口國際機場，全長28.756km。全線采用雙向四車道高速公路標準設計，主線設計車速120km/h，匝道設計車速40km/h；全線共有大型互通立交4處，大、中、小橋30座，并設有服務中心和指揮中心各1處。
南京機場高速公路作為江蘇省的“省門第一路”，不僅它的路面、橋梁等主體工程建設質量達到國優標準，而且同步建成監控、收費、通信、照明等交通工程系統。
1 供配電系統
南京機場高速公路作為重要用電負荷單位，全線共設有花神廟露天變電站一座，四號路互通立交、祿口互通立交、主線收費站變電所三座，其中四號路互通立交變電所通過高壓電纜對花神廟露天變電站供電。全線變電所均采用10kV外供電，高供高計，其所有用電均由江寧縣供電局統籌解決。
1.1 設計原則
⑴供配電系統應滿足監控、通信、收費三大系統設備以及照明系統等其他設備的供電可靠性和電能質量要求；設備先進，操作安全、方便，維修簡單；系統具有可擴性。
⑵每相用電設備配置科學合理，力求達到三相負荷平衡。
⑶根據南京機場高速公路的實際情況，兼顧監控、通信、收費、照明、管理中心、廣告照明等用電的不同特點，采取技術先進、經濟合理的方案。
1.2 負荷分類
⑴由于監控、通信、收費三大系統設備在南京機場高速公路上發揮著極其重要的作用，以及對電源穩定性和可靠性的特殊要求，這些設備用電為一類負荷。此外，管理中心等重要工作場所的用電也為一類負荷。
⑵服務區、互通立交及道路橋梁等照明用電為二類負荷。
1.3 變電所
⑴花神廟露天變電站：
設置1臺200kVA變壓器，以滿足三大系統外場設備的工作用電和廣告照明、花神廟互通立交高桿燈以及K0+600至K2+644路段低桿燈的照明用電的需要。
⑵四號路互通立交變電所
設置兩臺630kVA變壓器，可單臺供電也可兩臺并聯供電，以滿足管理中心、服務區、四號路收費站以及三大系統外場設備的工作用電和廣告照明、四號路互通立交高桿燈以及K2+683至K7+066路段低桿燈的照明用電的需要。
⑶祿口互通立交變電所
設置1臺200kVA變壓器，以滿足祿口收費站、三大系統外場設備工作用電和廣告照明、祿口互通立交高桿燈以及K22+170至K24+354路段低桿燈的照明用電的需要。
⑷主線收費站變電所
設置1臺400kVA變壓器，以滿足主線收費站、三大系統外場設備的工作用電和生活區、廣告照明、機場互通立交高桿燈以及K24+394至K28+740路段低桿燈的照明用電的需要。
1.4 供電線路及接地
⑴高壓供電線路采用鎧裝高壓交聯電纜，除過橋路段采取橋欄外側掛裝鋼管敷設外，其余均在綠化帶內直埋。
⑵低壓供電線路采用鎧裝電纜直埋或聚氯乙烯絕緣電纜穿PVC保護管在土路肩下敷設；電纜過橋時，穿過橋梁護欄內預埋鋼管敷設；橫穿路面時，穿過預埋路面下的鋼管敷設；主線收費站區，采用從收費站地下人行道敷設的電纜橋架上穿過。
⑶變電所進出電纜均在電纜溝內敷設。
⑷變電所接地網接地電阻不大于4Ω。
⑸重復接地電阻不大于10Ω。
⑹所有電氣設備外露金屬部分均可靠接地。
