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    前言 
    河北省邢臺地區水泥混凝土路面發展迅速，由于其對中交通的優越的適應性，水泥路面的前景非常樂觀。目前，我市現有的水泥混凝土路面。有相當一部分已接近或超過設計年限。有的雖未達到設計年限，但由于水泥混凝土路面本身接縫多，對超載敏感，在重交通荷載、環境等外部條件的作用下，如果不及時進行養護維修，其使用性能迅速下降，影響車輛快速、舒適、安全行駛。但是。這樣大規模的修復面板，存在著施工難度大，保養周期長。資金投入多，也嚴重影響車輛的行車安全。為此。我們正在積極探索些切實可行的修補方法。 
    壓漿的作用 
    壓漿處治技術。是針對混凝土路面在使用過程內出現的板塊脫空危害而提出的修復板底基層密實，確保板底均勻支撐的技術措施，其作用為：通過壓漿處治，可以充實板底脫空，恢復密實，改善面板的支撐狀況，使混凝土板的受力狀態符合設計原理，避免混凝土路面板過早損壞。通過對板底脫空的壓漿處治，由于壓漿材料本身穩定性好，強度大，加上漿體的流動性能好。在壓力作用下，有較強的滲透力。因而能夠改善基層和路基的密實度和水穩定性。從而增加基層的穩定性。增強路面的使用壽命。 
    壓漿技術工藝 
    水泥混凝土路面壓漿技木是采用巖工機具鉆孔穿透水泥面板，向板下填充水泥灰漿液，通過施加高壓。使板底基層松散處得以填充密實、基層與面板脫空處能夠聯結密實以達到面板均勻傳荷目的。壓漿處治主要的施工工序為定板、布孔、鉆孔、壓漿、封口、養護。 
    定板 
    路面調查時采用目測法對脫空板觀察重車通過時板的松動起伏情況；對錯臺板量取其高差并記錄之。對唧泥板最好在雨后及時觀察縫隙目漿情況；對裂縫板視其邊角下沉情況確定壓漿孔位置。調查時，用油漆作好鉆孔位置。并以百米樁為參照，作好每塊壓漿板的詳細位置、損壞情況記錄，以備日后觀察壓漿效果。 
    布孔 
    招標文件要求按梅花狀布孔，行車道布8孔，超車道8孔。對有少量斷裂的板塊（如板塊斷成二塊），壓漿孔作適當調整，在斷縫兩側各增加1～2孔。鉆孔前由技術人員選擇布孔位置，孔位選擇在板的四邊，距板邊各50cm為宜，一般避免在板中央位置布孔。如遇裂縫板，則考慮在裂縫周邊布孔，孔位與裂縫間距要大于30cm。 
    鉆孔 
    采用鉆孔機鉆孔，為保證施工的連續性。鉆孔應按確定的孔位提前進行，孔深以穿透板厚為宜。鉆頭選擇直徑3cm.泥板塊+瀝青面層總厚約31.5cm，鉆孔深度控制在35cm-40cm之間。并不得小于35cm.用吹氣的方法形成空腔，以便于灰漿的初始分布。用3cm橡膠管安插在孔口作為襯墊。橡膠管外徑與孔徑一致便于使灌漿栓塞與孔口緊密結合，防止漏漿，鉆孔后用紅漆在板面標注各孔壓漿順序。