壓漿技術在水泥混凝土路面養護中的應用
發布時間：2010-01-14 共2頁
壓漿
制備灰漿混合料
壓漿施工所用混合料配合比為（僅供參考）
普通硅酸鹽水泥42.5粉煤灰：水：JK-24：鋁粉=1：0.6：0.7：0.16：0.001
將水泥和粉煤灰按比例放入砂漿攪拌筒內。攪拌]5秒。然后加入JK-24及鋁粉，攪拌1 5秒。再加水攪拌。投料過程中不停攪拌直至漿液均勻。將漿液送入攪拌器用泵送出。
板下壓漿
將灌漿栓塞打入孔中，錨固于水泥板塊，栓塞底部適當離開基層。軟管出料口套在栓塞上并固定好，如果連接部牢固或密封不夠。就會發生漏漿、暴孔、壓力打不上等現象。錨固牢靠后。開支栓塞泵，待運轉正常后，啟動灌漿泵，同時打開攪拌機底部出料開關。開始連續地向泵內送灰漿，直到觀察到灰漿從一個孔流入另一個孔，當觀察到板開始抬升或灰漿流動線路內的壓力迅速升高時，停止泵送。壓注漿液時，應緩慢均勻加壓，一般當壓力達2.5～3MPa之間某一值時，應保持穩壓狀態2～3min以上，讓漿液在板底充分流動滲透，以達到擠密和充實的效果，然后打開卸荷開關，緩慢降壓，壓力回零。根據施工經驗，壓漿時壓力一般控制在1～4MPa，其中錨臺沉板壓力為2～4MPa；一般脫空板為1—3MPa；唧泥、裂縫板壓力一般為2～3MPa即可。在施工過程中應隨時觀察控制。壓漿過程中，相鄰孔（板）壓漿間隙均應不停止制漿攪拌，以保持漿液均勻，不離析。
壓漿過程中壓力的確定至關重要，壓力過大易造成面板拱起斷裂，過小則無法壓滿。而壓漿機因型號不同，壓漿時壓力表所反映的壓力也不同，因此在壓漿前應對起壓力表進行測定。并在施工現場作試驗標定。壓漿過程注意事項如下：
當混凝土板縱、?？p隙有漿液冒出時，繼續灌漿5～10秒即應停止。板底有積水處，積水會在漿液壓力下從縫隙冒出，此時需繼續壓漿，直至漿液冒出5～10秒后停止（這種情況下壓力為2～3MPa）。
對于板縫及邊緣冒漿。壓力無法達到規定值的，則先讓漿液順板縫自由冒出。漿液凝固后，再重新鉆孔壓漿，一直到壓力達到上述要求為止。
漿液從相鄰板縫隙或硬路肩縫隙冒出時，立即停止灌漿。
需頂升混凝土板塊時，當板塊頂升至高出正常板1～2mm.立即停止灌漿。此時隨著灌漿壓力的撤離。板塊會由于重力作用下沉1～2mm.正好與正常板平齊（這種情況下壓力一般為2-4Mpa）。
當壓力表指針異常跳動或發電機聲音突然增大應立即停止灌漿。
壓漿時若發現灰漿已從壓孔或者壓過的孔溢出時應用木塞壓緊10分鐘，拔出木塞具，此孔無須再進行壓漿。
壓漿時應注意高壓管前不能站人，防止噴漿（水）傷人；經常檢修機械，作好防潮、防水、防漏電工作，避免安全事故的發生。
每次壓漿施工收工時，必須用清水沖洗攪拌桶，此時液壓泵照常工作。使水經管道、壓漿泵從高壓管中排出，將各部件殘留漿液徹底排除沖洗干凈。
封口
壓漿結束應立即拔出灌漿栓塞，立即插上木塞。以便有足夠的時間使灰漿充分凝固。如孔內漿液下降，應從混凝土縫隙處取漿液填至混凝土板面平齊。在不會回復壓力，確?；覞{不會從孔中擠出時，方可將木塞拔出。并用快凝水泥砂漿永久性密封孔口，并抹平。灌漿后殘留在路面的灰漿要及時清掃并用水沖刷，避免灰漿流入路面縫隙，防止污染路面。
養護
灌漿后的2小時內禁止車輛通過灌漿區，一般養護期為3天。
壓漿施工質量控制
現場施工員應認真作好施I記錄，主要包括以下幾個方面：
詳細記錄每塊板的具體位置，錨臺或下沉高度，鉆孔位置。
認真填寫壓漿記錄。由項目部派專門技術人員對每臺壓漿機進行全程監控。壓漿材料的配合比必須準確，并對每個孔的孔號、孔深、穩定壓力、最大壓力、始壓時間、終壓時間、穩壓時間、壓漿量進行詳細記錄。
根據記錄。每天整理出當天灌漿面積合計和用料數量（含人工、材料、機械等）。以便以后進行經濟分析。
定期制作灰漿試塊進行抗壓強度試驗，掌握第一手資料，準確掌握開放交通所需的最短時間。
壓漿必須按照一定順序進行，一般應先壓橫縫兩側的孔。再壓其它孔。依次向前推移。壓漿時對每個孔位的壓力和時間應嚴格把握。壓力達不到不行，達到了不穩定也不行。穩壓時間對壓漿結果有很大影響。
工地試驗室應深入工地。對壓漿材料的質量進行抽檢。
壓漿板塊養護3天后進行彎沉檢測，實測彎沉應不大于14（10-2mm）。對不合格的應責成原施工組重新鉆孔壓漿，直至合格為止。
經濟效益分析
近幾年在水泥路面養護工程壓漿施工實踐中，通過對人工、機械、材料消耗等作了詳細的記錄，經過分析測算，壓漿成本約為1 2元／平方米。而修復混凝土路面板（打碎、清除、補強基層、澆筑面板）造價為1 10元／平方米。以寧通高速公路泰州段原水泥路面段7.5米寬。板長4米計算，目前脫空、下沉。唧泥、錯臺、輕微裂縫板塊以一公里約占總板塊的30％計，如采取一般養護措施，經雨水，超載、重交通等因素作用，約有1 5％左右的板塊需要置換修復。需修復經費約1 5萬元。而30％板塊壓漿處治成本只需3.5萬元，每公里可節約經費11.5萬元。而且。采取一般養護措施，隨著時間的推移，其余的板塊的破損會不斷發展，直到重新修復。又需要投入大量經費去維修。采用壓漿技術處理基層可以一次性提高基層。
結束語
水泥混凝土路面養護中壓漿技術的運用，體現了養護工作方針“預防為主。防治結合”宗旨。把混凝土路面的養護列入預防性工作范圍。對延長混凝土路面的使用壽命，防止混凝土路面的早中期破壞將有積極作用。在混凝土路面板尚未破損時，板底壓漿技術是成本底、速度快、效果好、通車快。也可避免被清除的破碎板廢渣對環境的污染，是有效延長路面使用壽命的科學養護技術，隨著壓力灌漿技術的不斷推廣，將進一步取得良好的經濟效益和社會效益。
