淺談高填土路基的質(zhì)量監(jiān)控
發(fā)布時(shí)間：2010-01-14 共2頁(yè)
4.3嚴(yán)格控制含水量含水量是影響壓實(shí)效果的決定性因素，含水量較小時(shí)，水膜潤(rùn)滑作用不明顯，外部功能也不能克服粒間引力，土粒相對(duì)移動(dòng)不容易，因此壓實(shí)效果較差，壓不密實(shí)；含水量過(guò)大時(shí)，土孔隙中會(huì)出現(xiàn)自由水，壓實(shí)功能不能使氣體排出，且壓實(shí)功能的一部分被自由水抵消，減小了有效壓力，壓實(shí)效果也較差，會(huì)出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，且會(huì)粘輪。只有在最佳含水量時(shí)，最容易獲得最佳的壓實(shí)效果。理論上，在最佳含水量條件下壓實(shí)到最大干密度的土體，強(qiáng)度相對(duì)最高，水穩(wěn)定性最好。因此必須嚴(yán)格檢測(cè)用作填料土的含水量，只有在最佳含水量±2%的范圍內(nèi)才允許進(jìn)行碾壓。在施工現(xiàn)場(chǎng)主要用酒精燃燒法來(lái)測(cè)定填料土的含水量，如出現(xiàn)含水量ω＜ω0－2%時(shí)，需加水均勻拌和；當(dāng)ω＞ω0＋2% 時(shí)，需要晾曬。如果施工現(xiàn)場(chǎng)條件允許的話，可采用分段填筑、分段晾曬、分段碾壓的處理方法，并且盡量避開雨季施工。
4.4分層填筑、分層碾壓路堤填筑應(yīng)采用水平分層填筑法施工。采用機(jī)械壓實(shí)時(shí)，分層的最大松鋪厚度，不應(yīng)超過(guò)30cm（機(jī)械攤鋪不超過(guò)25cm），填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm.壓實(shí)土層的密實(shí)度隨深度遞減，表面5cm的密實(shí)度最高。施工中松鋪厚度的控制采用插桿掛線，隨機(jī)挖孔及水準(zhǔn)量測(cè)綜合控制。填料的攤鋪采用平地機(jī)整平并輔以人工找平。
路堤邊緣往往壓實(shí)不到位，土體松散，造成雨后滑坍，故施工中邊緣部位要求寬填50cm，以保證全寬路基的壓實(shí)。因此段填方正處于山坡填筑，要求碾壓時(shí)一定要由外側(cè)向內(nèi)側(cè)開始碾壓，如果由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，將會(huì)對(duì)填料向外側(cè)擠推，造成邊緣下沉。
路基在壓實(shí)過(guò)程中，并不是碾壓遍數(shù)越多，壓實(shí)效果越好，只有按試驗(yàn)路段中確定的碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓，才能保證每層的整個(gè)深度內(nèi)的壓實(shí)度處處均勻，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)度。如碾壓遍數(shù)過(guò)多，土的密實(shí)程度并不會(huì)有顯著的提高，相反，會(huì)造成土體破壞，效果適得其反，且不經(jīng)濟(jì)。碾壓過(guò)程中一定要控制好壓路機(jī)的碾壓速度，由試驗(yàn)路段確定。相鄰兩次的輪跡重疊應(yīng)達(dá)到15～20cm，保證壓實(shí)均勻，不出現(xiàn)漏壓現(xiàn)象。施工機(jī)械要求自重16T以上的振動(dòng)壓路機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)等，以保證碾壓質(zhì)量。
4.5加強(qiáng)測(cè)試檢驗(yàn)及壓實(shí)控制某高填土路段要求填料最小強(qiáng)度、最大粒徑、壓實(shí)度。
為保證壓實(shí)效果，必須加強(qiáng)測(cè)試檢驗(yàn)，要求施工單位層層自檢壓實(shí)度，監(jiān)理層層抽檢，檢測(cè)方法采用灌砂法，檢測(cè)頻率為施工單位按每2000m3檢測(cè)4處，監(jiān)理抽檢頻率為30%以上，抽檢點(diǎn)應(yīng)選在路基壓實(shí)薄弱處，以確保路基壓實(shí)質(zhì)量，對(duì)壓實(shí)度數(shù)據(jù)要進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析，驗(yàn)證壓實(shí)度代表值k必須滿足的條件：k=kˉ-t0s／√n≥k0式中：kˉ—檢驗(yàn)評(píng)定段內(nèi)各檢驗(yàn)點(diǎn)壓實(shí)度的平均值；
t0—t分布表中隨自由度和保證率（或置信度）而變的系數(shù)；
s—檢驗(yàn)值的均方差；
n—檢測(cè)點(diǎn)數(shù)；
k0—壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值；
應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法，比單純算術(shù)加權(quán)平均值法要求更為嚴(yán)格，只有每一壓實(shí)層，檢驗(yàn)評(píng)定合格后，才允許填筑下一層，否則，需繼續(xù)碾壓處理，直至合格。
當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化時(shí)，及同一填料填筑≥2000m3后，必須重新做重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定最大干容重及最佳含水量，灌砂法所用的標(biāo)準(zhǔn)砂也必須經(jīng)常標(biāo)定，以保證壓實(shí)度檢測(cè)的準(zhǔn)確可靠性，在灌砂法的操作工藝上，取土樣的底面位置必須為每一壓實(shí)層底部，以保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)有效。只有層層控制填土的壓實(shí)度，才能保證全深度范圍內(nèi)的壓實(shí)質(zhì)量。
4.6控制施工工藝，保證高填方路基的整體穩(wěn)定性當(dāng)路堤在斜坡上填筑，其垂直路中線測(cè)得的原坡陡于1：5時(shí)，原地面要挖成臺(tái)階狀，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡角向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，坡度為2%，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于1m，并進(jìn)行夯實(shí)。筆者所監(jiān)理的高填方路段，所開臺(tái)階高1m，寬2m，向內(nèi)傾斜，坡度不小于2%，利用小型機(jī)具進(jìn)行夯實(shí)，施工中杜絕施工單位制造假臺(tái)階蒙混過(guò)關(guān)。為了進(jìn)一步加強(qiáng)高填方路基的整體穩(wěn)定性。在地質(zhì)條件較差路段，建議在臺(tái)階部位增設(shè)鋪筑土工格柵的施工工藝。
5、地下水與地表水的排出
水是引起路基各種病害的主要因素，我國(guó)南方省份年降水量大，山體地下水極其豐富，如處理不當(dāng)，將會(huì)造成惡劣后果。為了將地下水暢通的排出路基以外，筆者監(jiān)理路段填方專門設(shè)置了碎石盲溝，盲溝主溝總長(zhǎng)度91.65m、支溝199.3m，成功地將山體中的地下水引入河流。
在肓溝修建過(guò)程中，監(jiān)理人員應(yīng)注意：⑴檢查盲溝基槽深度、底部高程、斷面尺寸、平面位置；⑵檢查盲溝基礎(chǔ)（底部不透水層）強(qiáng)度、縱坡；⑶檢查盲溝側(cè)墻垂直度、鈄坡度、縱向順直度；⑷檢查填筑的透水材料級(jí)配、含泥量、密實(shí)度、不同透水材料的填筑層次和土工合成材料。在以上項(xiàng)目的檢查中，如發(fā)現(xiàn)不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的，要及時(shí)糾正。
隨著路基填筑高度的增加，更應(yīng)及時(shí)排除路基頂表積水，根據(jù)縱斷面高程的變化，每隔25—30m設(shè)置一處臨時(shí)排水水簸箕，這樣既防止了雨水沖刷邊坡造成沖溝，又能將路基頂面積水排出，避免路基頂面積水引發(fā)的各種病害，為路基雨后及時(shí)施工創(chuàng)造了條件。
7 關(guān)于高填方路基施工的建議為了更好地保證高填方路基的壓實(shí)效果及整體性，減少病害的發(fā)生，建議高填方路基施工中每10層施加重夯一遍，每10層測(cè)一次彎沉，以增加壓實(shí)量和檢測(cè)工作，確保壓實(shí)質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
1、云南元磨高速公路施工技術(shù)規(guī)范
