淺談瀝青混凝土路面的施工及監理工作要點
發布時間：2010-01-14 共2頁
摘要：針對瀝青混凝土路面施工中的關鍵環節，有關的技術指標及質量標準以及與此相關的施工管理、監理工作重點，根據自己的經驗，工程質量的要求，作了探討和歸納，希望對同行業人士有些參考價值。
關鍵詞：瀝青 混凝土 路面 材料
1前言
瀝青混凝土路面是目前國內高速公路面層普遍采用的結構形式，一般分為下面層、中面層、抗滑層。在二十世紀八十年代末，隨著我國改革開放的深入，基礎設施建設逐漸興起，高速公路建設在我國開始實施并在九十年代得到迅速發展。高等級的路面工程正是在這樣的情況下大規模使用，在這方面，引進了先進國家的技術、設備，在深入研究的基礎上，制定了技術標準和質量標準。建立了較現代化的施工體系和參照FIDIC條款的工程監理制度。高速公路在行業化、系統化方面打下了一定基礎。但也感到，就路面面層施工的全過程，有必要在技術管理和實施監理方面不斷地具體化，使之更科學、更系統。路面面層的全面質量控制，主要從材料的使用、配合比的設計和混合料的拌和、現場作業、試驗檢測及評定等幾個方面來實現。
2材料的試驗和選定
對高速公路而言，面層材料一般包括重交通道路石油瀝青、粗集料、細集料和填料。石油瀝青根據設計提供的標號，選用各項指標穩定，符合要求的廠家的產品，或由建設部門指定。在到場的質量控制上，由工地試驗室配備足夠的試驗人員，對每一車瀝青的針入度、延度、軟化點取樣試驗。對于AH-110型瀝青，其針入度（25℃，100g，5S）的范圍在100～120（0.1mm）；延度（5cm/min，15℃）≮100cm；軟化點41℃～51℃。AH-90型瀝青，針入度（25℃，100g，5S）介于80～100（0.1mm），延度（5cm/min，15℃）≮100cm，軟化點42℃～52℃。這兩種型號瀝青是我省目前常用的。如達不到以上指標要求，必須退貨。取樣時，取樣提斗深入瀝青里面，并攪動，使樣品均勻。在瀝青混合料拌和場地存放時，必須對不同廠家、不同標號的瀝青分開存放，且貯存溫度嚴格控制在130℃～180℃之間，用導熱油加熱。
礦料（即組成混合料的粗集料、細集料和填料）應潔凈、干燥、無風化、無雜質，且有一定的級配要求。粗集料（碎石）還應具有足夠的強度，耐磨耗性和親油排水性，具有良好的顆粒形狀，宜采用反擊式設備破碎加工。抗滑表層由于直接受車輛荷載的反復作用，其粗集料更應達到堅硬、耐磨、抗沖擊性好等指標要求。在目前的施工項目中，根據我國制定的標準，粗集料的主要技術指標如下控制：壓碎值≯28%，洛杉磯磨耗損失≯30%，視密度≮2.50t/m3，吸水率≯2.0%，對瀝青的粘附性≮4級，細長扁平狀顆粒含量≯15%，石料磨光值≮42BPN等。篩分試驗統一使用方孔篩。粗、細集料的區別以2.36mm為界。細集料宜采用優質砂或機制砂，其質量技術要求為：視密度≮2.50t/m3，堅固性（大于0.3mm部分）≯12%，砂當量≮60%.篩分試驗使用標準的方孔篩。填料應選用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土、水銹等雜質應除凈，要干燥，潔凈。質量技術要求應符合：視密度≮2.50t/m3，含水量≯1%，親水系數<1，無團粒結塊現象。現場堆放時注意覆蓋，防雨防塵。礦料各項指標的試驗應分批次，除常規試驗外，料場或料場巖層變化，必須做礦料試驗，包括工地試驗和監理的抽檢試驗。不同料場，不同石質，不同規格的礦料要分別堆放，如場地限制，要采用嚴格的隔離方式。到場而未做試驗的材料，要單獨就近存放，待檢驗合格后，再集中于主料場存放。抗滑表層用集料，應經水洗、風干后使用。
3配合比的設計和混合料的拌和
瀝青混凝土混合料的配合比設計是保證路面工程質量的極其重要的技術內容，在選定符合要求的材料后方可進行。一般分為三個階段：目標配合比設計階段；生產配合比設計階段；生產配合比驗證階段。目標配合比是用試驗合格材料，根據級配根據的用量比例，通過做混合料的馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量。以目標配合比的結果，確定間歇式拌和機各冷料倉的供料比例和進料速度。而生產配合比是取用拌和機二次篩分后進入熱料倉的材料篩分，確定材料比例，供拌和機操作室使用。反復調整冷料倉進料比例，使之達到理想狀態，再取最佳配合比的最佳瀝青用量及最佳瀝青用量的±0.3%，這樣三個瀝青用量做馬歇爾試驗，得到生產配合比的最佳瀝青用量。根據生產配合比，試拌試鋪路面試驗段。生產配合比驗證是試驗段實現的，用試驗段使用的混合料及取芯樣品做試驗，由結果確定標準配合比，來作為生產上控制的依據和質檢的標準。
混合料的拌和，對于高速公路和目前石料生產規模小，不統一，不均勻的現狀，要求使用間歇式拌和機，經過烘干和二次篩分以后拌和成混合料。控制好冷料倉上料，烘干時間，出料方式等因素，上料時避免將料堆底面的雜質鏟起。材料的加熱溫度由控制室控制，AH-110型瀝青在140℃～160℃之間，AH-90型在150℃～170℃之間，礦料溫度在160℃～180℃之間，填料不加熱。這樣，在我省各地區路面施工季節，混合料出廠溫度穩定地控制在140℃～160℃之間。如果混合料的溫度過高，將影響瀝青與礦料的粘結力，甚至造成糊料、色澤暗談，要禁止使用，在出料后經常檢查。拌和時間應經過試拌確定，以達到拌和均勻，所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料，不得有團粒和花白料，拌和時間控制在30～50S，其中干拌時間不得小于5S.在出料裝車時，安排專人檢查，不合格料廢掉。控制室應逐盤打印拌和數據資料，以便發現問題時研究參考，并方便監理對工作的檢查，混合料拌和是路面工程質量控制的關鍵性環節。
